フロントフォークASSY(前半)

一週間前に依頼した純正部品をバイク屋が発注し忘れていたので土曜日はバラシただけで終了でした。




汚いです。




錆びてます。




切粉でてます。




シャスタホワイトは何処へ？


ということでトップブリッジのボルトを抜き、ダストシールを外してスナップリングプライヤでサークリップを外すとショックが抜けてくる。




ディスク化してから一度も開けてないから実質4年か。

全バラということでスライドパイプピストンのところにあるスプリングピンをピンポンチで打ち抜いてインナーチューブとスプリングを分離、そしてスプリングを上下のスプリングホルダから外す。

と簡単に書いたけど絶対に一筋縄ではいかないのだ。

スプリングピンはピンポンチで打っていれば抜けるけど、スプリングとスプリングホルダが完全固着していてまともな力では絶対に外れない。
結局スプリングホルダを万力で挟んで、スプリングの端にピンポンチを当ててハンマーでガツンガツン殴りまくる。

いいんです。その理由は後半でわかりますから。


と、全バラしたところでこの日は終了。




バラした部品の写真はありません。
再利用する部品なんてインナーチューブとスプリングホルダだけですから(意味深)

ROUND 89

日が短くなってきた。

駆動ロスの差

RR、MT、2シーター、これをスポーツカーといわずに何と言う？


12か月点検の結果は良好。タイヤとブレーキパッド(ドラムシュー)が残り半分を切ったと言われたくらい。
消耗品関係はランニングコストと考えるしかないね。

それにしてもNAだったけど鬼っ速だったな、スポーツカー。

明日に備え

パパー!!このお兄ちゃんすごくカッコイイよー!!


起床から30時間半ばを過ぎたら瞼が重くなってきた。

身体の衰え？

いや、遊び足りない証拠だな。


…発狂しそうなほど眠いので詳細は後日。

すすいだ瞬間キュッと実感

エキセントリックという選択。


今日が休みという事実に高揚を抑えきれず、仕事が終わってから夜な夜なスイングアームを洗浄＆ケミカルで磨いてました。


もちろん一丁で。


今日は寝ないでBAJA復活に精力を尽くしますよ！

上を向いて遊ぼう

急遽、今週の土曜日が休みになった。

そして他部署ではさらに細かく生産調整が入っている現状。
どうやら部品の供給が間に合わないらしい。


ウチの職場は7月から土曜日の休みが無かったから喜んでいる人がたくさんいたけど、操業停止になった分のしわ寄せが後から来るのはわかりきったこと。



（・∀・）ﾎﾞｸ､ｳﾚｼｲ!!



ヨシ、今を生きるぞ。

望まれる過渡特性の向上

重量感バツグン。


以前使用していたPOSHのイグニッションコイルはカブ90に移植した…というより、既にこの時点でSPⅡを購入と前提としての移植だったわけなんだが。
あまりにも巷の評判がいいのでぜひ使ってみたくなった。

取り付けが難儀(モンキー純正フレームにポン付け可能のステーが付属したSPⅡもある)しそうだけど、タイラップで括りつけて終わりだな。

時代の推移

転籍ということで前職場の休憩所の私物入れを片付けてきた。
ま、私物入れと言っても単なる引出しなんだけど。


引き出しの中はミーティングの書類やら重要提出物やら社内報やら管理人宛のファンレターやら他多数(一部フィクション)の溜まり場と化していた。
そして上記画像の紙切れは、前職場の在籍期間である2003年5月から2008年8月までの歴史を辿るにはもってこいの堆積物の中で発見。
当時給料明細と一緒に配られていた(今は違う)2004年4月の生協のチラシ広告である。

この価格が当時の市場相場なのか安いのか高いのかどうかは別として、5年前のプラズマTVがこの価格で売られていた事実。


「リビングをシアターに変えませんか？」


今や四畳半に40型を置いてる人がいるんだが？